EFE: "Em plena crise com Taipé, Pequim ressuscita sonhado trem-bala China-Taiwan"
Antonio Broto e Francisco Luis Pérez.
Pequim/Taipé, 15 mar (EFE).- Construir um trem de alta velocidade entre China e Taiwan, separadas por mais de 100 quilômetros de mar e 67 anos de embate político, é um sonho antigo de Pequim que o regime comunista decidiu ressuscitar agora, em plena crise com Taipé.
O custoso projeto, que necessitaria um túnel submarino três vezes mais longo que o Eurotúnel, que liga França e Grã-Bretanha através do canal da Mancha, foi incluído pela primeira vez na lista de objetivos oficiais da China, no XIII Plano Quinquenal (2016-2020), debatido nesta semana em Pequim. O túnel, que com 126 quilômetros seria o mais longo do mundo em uma ferrovia, uniria Pingtan (China) e Hsinchu (Taiwan) e se conectaria com as redes de trens-bala que ambos os territórios já têm em funcionamento.
A ideia, que durante anos foi considerada impossível tecnicamente, começou a ser estudada por especialistas da China em meados dos anos 90, embora o objetivo fosse conectar os territórios mais por estrada do que por trilhos. Após anos de reuniões entre especialistas, finalmente o projeto se tornou parte do plano quinquenal que governará a política econômica da China nos próximos cinco anos e que será aprovado na próxima semana pelo Legislativo chinês. O que era considerado complicado há 20 anos, hoje já é tecnicamente viável.
Pequim/Taipé, 15 mar (EFE).- Construir um trem de alta velocidade entre China e Taiwan, separadas por mais de 100 quilômetros de mar e 67 anos de embate político, é um sonho antigo de Pequim que o regime comunista decidiu ressuscitar agora, em plena crise com Taipé.
O custoso projeto, que necessitaria um túnel submarino três vezes mais longo que o Eurotúnel, que liga França e Grã-Bretanha através do canal da Mancha, foi incluído pela primeira vez na lista de objetivos oficiais da China, no XIII Plano Quinquenal (2016-2020), debatido nesta semana em Pequim. O túnel, que com 126 quilômetros seria o mais longo do mundo em uma ferrovia, uniria Pingtan (China) e Hsinchu (Taiwan) e se conectaria com as redes de trens-bala que ambos os territórios já têm em funcionamento.
A ideia, que durante anos foi considerada impossível tecnicamente, começou a ser estudada por especialistas da China em meados dos anos 90, embora o objetivo fosse conectar os territórios mais por estrada do que por trilhos. Após anos de reuniões entre especialistas, finalmente o projeto se tornou parte do plano quinquenal que governará a política econômica da China nos próximos cinco anos e que será aprovado na próxima semana pelo Legislativo chinês. O que era considerado complicado há 20 anos, hoje já é tecnicamente viável.
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